每经记者 孔泽念念 每经剪辑 卢祥勇 陈梦妤

12 月 26 日 11 时许，由北京大兴机场飞往佛山的中国衔尾航空有限公司（以下简称中联航）KN5867 航班巩固降落，佛山机场新航站楼迎来首批进港游客。

这记号着佛山机场新航站楼负责启用，竣事丽都回身。

佛山机场"爆改"前的候机大棚 每经记者 孔泽念念 摄

曾几何时，佛山机场以充满年代感的袖珍启程厅"出圈"，启程和到达口甚而只好一步之遥，几分钟就能完成值机、安检和登机历程。

在多个酬酢平台，佛山机场则是备受世界网友嘲谑的网红——机场外搭起了候机大棚，看到摆渡大巴车驶来，游客们从带着锈迹的座椅上起身，搭车参预机场里面，这场景仿佛上世纪的县城汽车站。

南边 * 日报视频截图

如今，新航站楼的前锋气味扑面而来，挨次化柜台和配套设施不输一线城市机场。"新航站楼是在启程厅旧址上重建的，彻底竣事了升级换代，游客在值机、安检、登机等技能齐会有到全新体验。"佛山机场职责主谈主员告诉《逐日经济新闻》记者。

校正后的佛山机场 每经记者 孔泽念念 摄

旧址"新生"

佛山机场当今是军民合用机场，民航业务由中联航运营。

在不少荟萃视频中，这里被刻画为"世界最检朴的机场""最低调机场""只须一把 U 型锁就能关上大门"。正因为离市区近，俟机历程简易，佛山机场也备受当地住户深爱。

但运营几十年，老航站楼早已"不胜重任"。

酬酢媒体截图

最新数据知道，佛山机场本年保险航班起降超 9000 架次，游客蒙胧量打破 130 万东谈主次，远超当初的想象容量。相通，因为东谈主流量过大，佛山机场临近交通等秩序此前也较为杂乱，机场方靠近新建航站楼的需求相配缺点。

如今，面积达 11000 余宽泛米的佛山机场新航站楼在旧址"新生"，不祥欢乐年 260 万东谈主次的使用需求。

佛山机场新航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄

每经记者在现场看到，新航站楼外不雅举座检朴运动，想象上索要了佛山建筑文化元素，突显了原土着文气味。同期，新航站楼依旧"工致玲珑"，共设有 8 个值机柜台、6 个登机口，经记者简约测算，通过安检后的间隔区内竖立有约 620 个座位。

佛山机场新航站楼的原土元素 每经记者 孔泽念念 摄

按照最新的冬春航季航班筹算，佛山机场面前可通航 13 个城市，每天有收支港航班各十余班次。

佛山机场新航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄

但本色上，佛山机场新航站楼是"打散工"身份。

近日，广州新机场表情——珠三角要津（广州新）机场负责赢得国务院立项批复。12 月 25 日，机场前期同步握行工程已动工。

虽名为广州新机场，但表情落地在佛山市讲究区。新机场筹谋引入"两高铁一城际一快线"四条轨谈交通，佛山将借广州第二机场的东风，迎来西向发展的要紧交通要津。

按照筹谋，新机场定位为"粤港澳大湾区国外航空要津之一、广州国外航空要津的要紧构成部分、大湾区西部概述交通要津"，近期筹谋决策年为 2035 年，可欢乐年游客蒙胧量 3000 万东谈主次、年货邮蒙胧量 50 万吨；远期筹谋决策年为 2050 年，可欢乐年游客蒙胧量 6000 至 8000 万东谈主次、年货邮蒙胧量 220 万吨。

领有高规格树立后，届时，佛山机场的民航业务也将滚动至新机场。

299 个模块"拼出"航站楼

事实上，算作各人首个模块化修复的机场航站楼，佛山机场自岁首动工起就备受情切。

什么是模块化？便是将航站楼分辩为多个模块，模块在工场完成预制后运载到施工现场拼装，如同"拼积木"一般，方便装配，也方便拆解。

模块化施工的最大上风在于速率。负责新航站楼施工的中集集团佛山机场表情有关负责东谈目的昊告诉每经记者，新航站楼主楼接管钢框架结构，由 299 个模块构成，单个模块比集装箱的体积略大。模块一谈在工场内活水功课出产，制品运至施工现场后进行机械吊装，极大裁减了现场施工时辰。

佛山机场模块化航站楼里面 每经记者 孔泽念念 摄

"这种建筑形态完成率高，在工场就完成了每个模块的顶部、底部和墙面装修，到现场不错快速装配，不需要二次装修，工场完成率在 90% 以上。"张昊示意，"在广州新机场建成之前，算作短期改善需求，佛山机场仅需过渡型的航站楼，常范畴式建机场需要 3-5 年，而佛山机场表情从工场预制件到现场吊装，举座用时泰半年，其中吊装用时一个多月。"

模块化建筑另一个上风便是具备二次根除、拼装的可行性，也兼顾了节能环保。张昊示意，模块化有意于截止尺寸、层高以及崇尚结构材料选型等，从而减少空调、采和睦照明各方面能耗。出产过程中，中集集团在每个技能齐不错跟踪是否使用绿电，是否适合环保条件等。和传统土建阵势比较，模块化修复也让现场扬尘和建筑垃圾截止到最低。

在修复模式上，中集集团还与中联航开拓了新的互助模式。据悉，新航站楼由中集集团投资修复后，再租借给机场方面，以房钱收回修复老本。

"这是全新的商务互助模式，对机场来说，不会增多账面固定金钱和金钱欠债率。其次，机场不错用运营后的收入付房钱，收缩了资金老本和运营压力。"张昊说，尽管是"临时"航站楼，但表情通盘验收挨次和历程齐罢免始终性建筑挨次，彻底适合现行建筑挨次和法度。

中联航方面则示意，广州新机场投运后，佛山机场公司将调治身份，成为中联航的基地航空公司。

记者|孔泽念念 剪辑 |卢祥勇 陈梦妤 杜恒峰

校对 |程鹏开yun体育网